Como Hacer
Un motor de goma acciona a esta pequeña barcaza, la que se desplaza así con rapidez y a considerable distancia. Empleando en el eje propulsor una polea más reducida que en el eje de transmisión se consigue que la barcaza navegue por más tiempo, aunque a menor velocidad. La construcción ha sido simplificada y, siendo el casco y las partes de lata y chapa galvanizada, es muy duradera.
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El deslizador es un tipo de embarcación muy recomendable, de construcción relativamente fácil y más seguro que cualquier barco. Por supuesto, no es una embarcación rápida, pero sí muy adecuada para navegar en aguas de poca profundidad o infestadas de vegetación y se presta especialmente para usar en ríos torrentosos. Las figuras 1 y 2, que son vistas laterales y frontales, dan una idea clara de la construcción. Se empieza por hacer los pontones, que consisten en dos tablas clavadas a las divisiones verticales A-B.
» Read moreActualmente son pocas las aplicaciones que se da a las astas de los animales, por lo menos en el carácter que indicaremos, pero en los siglos pasados este material tenía su importancia, para la humanidad, que los usaba en la vajilla doméstica, en la caza, en la guerra, y como elemento decorativo. Con él se hacían vasos o tazas para beber, recipientes para guardar objetos, entre otras cosas pólvora, cucharas, cuernos de caza y de batalla, puntas para flechas y arcos y adornos personales. En los tiempos modernos estas aplicaciones estaban abandonadas y sólo como elemento decorativo puede observarse una resurrección en el uso del cuerno o asta. Pero en la antigüedad su aplicación se remonta a tiempos inmemoriales.
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Anteriormente a este período, algunos modelistas han hecho ensayos constructivos y han conseguido dar la idea objetiva de buque antiguo, pero por falta de datos y necesidad de dar vistosidad al modelo, han cometido errores en algunos detalles, como ser la colocación de una vela triangular en proa y gallardetes en los topes, que son detalles cuya adaptación se conoce en fecha y ella resulta posterior a la de la época que representan los modelos…
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EL primer barco que hizo historia al realizar una larga travesía, movido a vapor por sus propios medios, contra la corriente, fue el «Clermont», construido originariamente para funcionar con vapor y/o vela; su construcción es sumamente sencilla. Su casco no ofrece dificultades, ya que no tiene desniveles pronunciados.
Casco: Puede tallarse en un trozo dé cedro de 47 cm de largo por 7 de ancho y 4 de espesor. Deben hacerse plantillas de los cortes Á7 B, C, D, 1, 2, 3, 5, 7. Observar que las mismas lleven marcada la línea del puente. Recortar la línea de arrufo, roda y codaste. Guiándose con las plantillas y comenzando por la parte central, que es prácticamente rectangular hasta ambos extremos.
He aquí una hermosa lanchita de alta velocidad que, a no dudarlo, se aprestarán a construir la mayoría de nuestros jóvenes aficionados. Las medidas son las que aparecen indicadas en la Fig. 1, pero naturalmente no hay necesidad de atenerse estrictamente a ellas, sino que pueden adaptarse a cualquier pedazo de madera que se tenga a mano con tal de guardarse las proporciones. El diseño es de los más sencillos y la pequeña lanchita es impulsada por un motor de goma, el cual le permite una marcha de algunos minutos de duración. Se le da vuelta a la hélice unas cien o más veces y el botecito se coloca suavemente en el agua antes de soltarlo.
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